January 30, 2026
Ilustrasi motor terendam banjir (Sumber gambar: www.saibumi.com)
Banyak pemotor masih memiliki pemahaman keliru saat motor mogok setelah menerjang banjir. Kesalahan paling umum adalah anggapan bahwa air banjir masuk ke mesin melalui knalpot.
Padahal, dalam banyak kasus, air justru masuk dari saluran mesin, bukan dari knalpot. Kekeliruan ini sering berujung pada penanganan yang salah dan kerusakan mesin yang lebih parah.
Ilustrasi knalpot motor terkena banjir (Sumber gambar: www.astraotoshop.com)
Anggapan bahwa air banjir masuk melalui knalpot sudah lama beredar di kalangan pemotor. Secara logika, knalpot memang berada di bagian bawah motor dan terlihat paling rentan terkena air.
Namun faktanya, knalpot sendiri memiliki fungsi membuang udara dari motor saat motor digas. Oleh karena itu, sangat keliru bila mesin motor mati disebabkan karena air masuk dari lubang knalpot.
Ilustrasi saluran udara pada motor (Sumber gambar: www.jto.co.id)
Penyebab utama mesin kemasukan air saat banjir sebenarnya dari saluran udara (air intake). Saluran ini berfungsi memasukkan/menarik udara ke ruang bakar untuk proses pembakaran.
Letaknya yang relatif rendah pada sebagian besar motor membuatnya rentan terendam air banjir. Ketika motor tetap dinyalakan atau dipaksa distarter saat saluran udara terendam, air banjir akan terhisap masuk ke ruang bakar, menyebabkan kondisi yang dikenal sebagai water hammer.
Kejadian ini dapat semakin terpacu bila pemotor melaju kencang di genangan banjir sehingga gelombang air masuk ke saluran udara. Bila sudah terlanjur terjadi, jangan starter motor di genangan, namun bawa motor ke tempat kering dan periksa saluran udara/filter.
Water hammer terjadi ketika air masuk ke ruang bakar dan piston mencoba memanfaatkannya. Karena air tidak bisa dikompresi, kondisi ini dapat menyebabkan:
Kerusakan akibat water hammer tergolong serius dan membutuhkan biaya perbaikan yang tidak sedikit.
Oleh karena itu, kekeliruan pemotor yang mengira air banjir masuk dari knalpot perlu diluruskan. Faktanya, air lebih sering masuk melalui saluran udara mesin, terutama saat motor dipaksa menyala di genangan banjir. Semoga para pemotor bisa lebih cermat ketika melewati genangan banjir.
Selain harus cermat saat melewati banjir, para pemotor juga perlu memperhatikan spare part terbaik agar motor bisa melewati segala medan dengan prima. Salah satunya adalah aki motor.
Memilih aki motor terbaik tidak hanya terpaku pada besaran ampere, namun juga perlu memperhatikan beberapa aspek, seperti CCA yang besar, self-dischargenya yang rendah, serta masa pakainya yang harus lebih panjang dibandingkan aki konvensional.
Semua aspek terbaik itu ada pada aki Dynavolt. Aki Dynavolt sudah dikenal dan dipakai di lebih dari 90 negara dunia. Oleh karena itu pemotor tidak perlu khawatir lagi mengenai kualitas aki Dynavolt, karena sudah terjamin mutunya.
Yuk pakai aki Dynavolt sekarang di motor kamu. Untuk informasi lebih lanjut, cek produk aki Dynavolt di:
Ilustrasi motor terendam banjir (Sumber gambar: www.saibumi.com)
Banyak pemotor masih memiliki pemahaman keliru saat motor mogok setelah menerjang banjir. Kesalahan paling umum adalah anggapan bahwa air banjir masuk ke mesin melalui knalpot.
Padahal, dalam banyak kasus, air justru masuk dari saluran mesin, bukan dari knalpot. Kekeliruan ini sering berujung pada penanganan yang salah dan kerusakan mesin yang lebih parah.
Ilustrasi knalpot motor terkena banjir (Sumber gambar: www.astraotoshop.com)
Anggapan bahwa air banjir masuk melalui knalpot sudah lama beredar di kalangan pemotor. Secara logika, knalpot memang berada di bagian bawah motor dan terlihat paling rentan terkena air.
Namun faktanya, knalpot sendiri memiliki fungsi membuang udara dari motor saat motor digas. Oleh karena itu, sangat keliru bila mesin motor mati disebabkan karena air masuk dari lubang knalpot.
Ilustrasi saluran udara pada motor (Sumber gambar: www.jto.co.id)
Penyebab utama mesin kemasukan air saat banjir sebenarnya dari saluran udara (air intake). Saluran ini berfungsi memasukkan/menarik udara ke ruang bakar untuk proses pembakaran.
Letaknya yang relatif rendah pada sebagian besar motor membuatnya rentan terendam air banjir. Ketika motor tetap dinyalakan atau dipaksa distarter saat saluran udara terendam, air banjir akan terhisap masuk ke ruang bakar, menyebabkan kondisi yang dikenal sebagai water hammer.
Kejadian ini dapat semakin terpacu bila pemotor melaju kencang di genangan banjir sehingga gelombang air masuk ke saluran udara. Bila sudah terlanjur terjadi, jangan starter motor di genangan, namun bawa motor ke tempat kering dan periksa saluran udara/filter.
Water hammer terjadi ketika air masuk ke ruang bakar dan piston mencoba memanfaatkannya. Karena air tidak bisa dikompresi, kondisi ini dapat menyebabkan:
Kerusakan akibat water hammer tergolong serius dan membutuhkan biaya perbaikan yang tidak sedikit.
Oleh karena itu, kekeliruan pemotor yang mengira air banjir masuk dari knalpot perlu diluruskan. Faktanya, air lebih sering masuk melalui saluran udara mesin, terutama saat motor dipaksa menyala di genangan banjir. Semoga para pemotor bisa lebih cermat ketika melewati genangan banjir.
Selain harus cermat saat melewati banjir, para pemotor juga perlu memperhatikan spare part terbaik agar motor bisa melewati segala medan dengan prima. Salah satunya adalah aki motor.
Memilih aki motor terbaik tidak hanya terpaku pada besaran ampere, namun juga perlu memperhatikan beberapa aspek, seperti CCA yang besar, self-dischargenya yang rendah, serta masa pakainya yang harus lebih panjang dibandingkan aki konvensional.
Semua aspek terbaik itu ada pada aki Dynavolt. Aki Dynavolt sudah dikenal dan dipakai di lebih dari 90 negara dunia. Oleh karena itu pemotor tidak perlu khawatir lagi mengenai kualitas aki Dynavolt, karena sudah terjamin mutunya.
Yuk pakai aki Dynavolt sekarang di motor kamu. Untuk informasi lebih lanjut, cek produk aki Dynavolt di:
